Las instalaciones ubicadas en Everett permitirán incrementar el ritmo operativo a 52 aeronaves mensuales. El fabricante busca acelerar las entregas frente a una cartera pendiente de 4.000 pedidos.
Everett | El fabricante estadounidense Boeing inauguró oficialmente la nueva North Line en sus instalaciones de Everett, Washington. Este hito industrial marca la primera vez en la historia de la compañía que se ensamblan aviones comerciales de pasillo único (familia 737 MAX) fuera de la tradicional planta de Renton.
La apertura de esta cuarta línea de ensamblaje requirió una inyección de capital de 1.000 millones de dólares. Los fondos fueron destinados a la actualización del complejo, la capacitación del personal técnico y el fortalecimiento del sistema de producción general de la compañía.
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En términos operativos, la infraestructura fue diseñada para escalar la capacidad industrial del fabricante. Mientras el programa del 737 avanza hacia un objetivo de 47 aeronaves mensuales en Renton, la incorporación de la North Line —enfocada en las variantes 737-8, -9 y -10— habilitará un incremento sustancial hasta alcanzar las 52 unidades por mes.
Impacto en la cadena de suministro y control de calidad en la producción del Boeing 737 MAX
Durante la fase inicial, la flamante línea operará bajo un esquema de producción inicial a baja cadencia (LRIP, por sus siglas en inglés). Esta metodología técnica permitirá un inicio metódico de las operaciones para garantizar que las aeronaves ensambladas en Everett cumplan con los mismos estándares de seguridad que las fabricadas en Renton.
«Esta inversión de mil millones de dólares suma capacidad y resiliencia a nuestro sistema de producción, e invierte en los miembros del equipo para que podamos cumplir de manera predecible con nuestros compromisos», afirmó Stephanie Pope, presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes. «Esperamos lanzar el primer avión a finales de este año y entregarlo a las aerolíneas de todo el mundo», agregó la ejecutiva.
Por su parte, Mike Fleming, vicepresidente senior y gerente general de Programas de Aviones y Soporte al Cliente, destacó la importancia de estandarizar las metodologías de trabajo.
«Nuestra confianza está en las personas que respaldan los productos que construimos. Están utilizando los mismos procesos que han sido validados en Renton y replicarán el mismo alto nivel de calidad y rendimiento», señaló el directivo a los técnicos de la nueva línea.
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El despliegue de esta capacidad de manufactura adicional resulta un eslabón crítico para que Boeing pueda responder a la fuerte demanda del mercado aerocomercial. Actualmente, la familia de fuselaje angosto acumula una cartera de pedidos pendientes superior a los 4.000 aviones, volumen que asegura la continuidad de las líneas de ensamblaje hasta la década de 2030.
