La agencia estadounidense devuelve al fabricante el control sobre la certificación final de sus aviones 737 MAX y 787. La medida entra en vigor el 20 de julio de 2026 tras confirmar consistencia en la línea de producción.
Washington, DC – Estados Unidos | Un nuevo capítulo en la regulación de la industria aeroespacial se oficializó este viernes. La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos determinó que Boeing podrá retomar de manera independiente la emisión de sus propios certificados de aeronavegabilidad para la totalidad de la producción de los modelos comerciales 737 MAX y 787.
La directiva, que entrará en plena vigencia a partir del próximo lunes 20 de julio de 2026, se fundamenta en un análisis estadístico y de campo exhaustivo. Los datos oficiales confirman que la decisión llega tras ocho meses de revisión continua, lapso en el cual se demostró una calidad de producción consistente y estandarizada por parte de la compañía.
Transición operativa y supervisión temprana
El proceso de normalización técnica había comenzado en septiembre de 2025, cuando el ente regulador permitió a Boeing reanudar la emisión de aprobaciones de forma parcial, alternando las semanas de habilitación con los propios inspectores gubernamentales.
Durante este periodo crítico de prueba, la FAA constató que los niveles de calidad en las líneas de ensamblaje resultaban comparables, independientemente de qué parte emitiera el documento final.
Con este historial operativo consolidado, la autoridad determinó que puede devolver la máxima responsabilidad de certificación al fabricante con total seguridad. No obstante, la agencia federal mantendrá un esquema estricto de auditorías sobre el sistema de producción, focalizando sus recursos en el ensamblaje crítico, las tendencias de calidad y el cumplimiento de los diseños de ingeniería.
«La seguridad impulsa todo lo que hacemos, y este paso adelante solo es posible porque estamos seguros de que se puede hacer de forma segura», afirmó el actual administrador de la FAA, Bryan Bedford.
El máximo responsable de la agencia gubernamental precisó también cómo evolucionará la estrategia regulatoria a partir de este hito industrial: «Nuestros inspectores continuarán con una supervisión rigurosa de la producción de Boeing, al tiempo que centrarán más su tiempo donde tenga el mayor impacto: identificar y abordar los riesgos potenciales en las primeras etapas del proceso de fabricación».
Como parte de este nuevo esquema, la vigilancia técnica de la FAA incluirá una evaluación permanente sobre el Sistema de Gestión de Seguridad Operacional (SMS) y la cultura de seguridad interna que rige en las plantas del fabricante aeronáutico.
