Vigo, España | En una jornada histórica para la aviación española, el Aeropuerto de Vigo se convirtió en el primero del país en activar una torre de control digital, operativa desde este 17 de junio en una franja horaria de baja densidad de tráfico.
El vuelo comercial Iberia 0466 con destino Madrid, despegado a las 9:37, marcó el inicio de una nueva era en la gestión del espacio aéreo.
Este avance posiciona a España en el mapa de los países que apuestan por la tecnología aeroportuaria más avanzada, mediante un sistema basado en cámaras de alta definición, sensores y micrófonos que reemplazan la visión directa tradicional desde una torre física.
Un sistema progresivo con respaldo técnico
La nueva torre de control digital, también llamada torre virtual o torre remota, está operada por la empresa Saerco y utiliza tecnología de Skyway-Searidge. Según Aena, el gestor aeroportuario español, esta infraestructura garantiza la operativa completa del aeropuerto gallego, incluyendo vuelos comerciales, sanitarios, de emergencia y de servicio público.
Durante esta fase inicial, que se extenderá de forma gradual, la operación se limitará a una ventana de dos horas diarias, bajo validación supervisada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). De forma paralela, permanece operativa la torre física convencional, con personal preparado para asumir el control ante cualquier eventualidad.
«Este proyecto marca un antes y un después en la navegación aérea en España», destacaron desde Aena, subrayando su apuesta por un modelo más eficiente, seguro y alineado con los estándares europeos.
Críticas sindicales: USCA advierte sobre “degradación del servicio”
Sin embargo, no todo es celebración. Desde la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) expresaron su preocupación por la implementación de este nuevo modelo, al que califican como una posible «grave degradación del servicio».
Según USCA, el sistema remoto presenta limitaciones operativas ante condiciones meteorológicas específicas y en la detección de aeronaves pequeñas, lo que podría restringir simultáneamente los vuelos visuales (VFR) e instrumentales (IFR).
Estas limitaciones impactarían directamente en vuelos esenciales como sanitarios, de extinción de incendios o aduaneros, así como en vuelos privados y de escuelas de aviación.
«No se puede vender como innovación un sistema que, en la práctica, impone más límites que el actual», advirtió el sindicato USCA en un comunicado. «La torre física existente ya presta este servicio sin restricciones y con plena garantía de seguridad».
USCA ya ha elevado su preocupación a AESA, Aena y otras entidades como la Organización Nacional de Trasplantes (ONT) y el sindicato SEPLA, solicitando una revisión técnica exhaustiva del proyecto.
¿Un modelo para expandir a otros aeropuertos?
Pese a las críticas, el plan de Aena contempla que la torre de control digital del Aeropuerto de Vigo actúe como proyecto piloto con vistas a una posible implementación en otras instalaciones aeroportuarias de España a partir de 2026.
La evolución de esta primera experiencia será clave para determinar si el sistema de control remoto aéreo logra garantizar los niveles de eficiencia, seguridad y disponibilidad requeridos por la navegación aérea moderna.
