Greensboro, NC – Estados Unidos | Honda Aircraft Company anunció que el HondaJet Elite II ha recibido la certificación de la FAA para su sistema Emergency Autoland (EAL). Esta capacidad permite al avión aterrizar de manera autónoma en caso de incapacidad del piloto, integrándose con el Autothrottle certificado previamente.
De esta manera, el HondaJet Elite II se convierte así en el primer (Very Light Jet) bimotor en producción equipado con esta tecnología de seguridad crítica. La instalación del sistema responde a una alta demanda por parte de propietarios y operadores en Estados Unidos.
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Asimismo, el fabricante confirmó que trabaja en la validación ante agencias reguladoras de otros mercados internacionales para extender esta capacidad a su flota global.
«Añadir el Emergency Autoland al HondaJet Elite II demuestra nuestro compromiso de entregar nuevo valor a nuestros clientes», afirmó Hideto Yamasaki, presidente y CEO de Honda Aircraft Company. Además, señaló que esta tecnología cumple la promesa de ofrecer «una mayor tranquilidad durante cada vuelo».
¿Cómo actúa el Emergency Autoland ante la incapacidad del piloto?
El sistema Emergency Autoland está diseñado específicamente para situaciones de emergencia donde el piloto pierde la capacidad de controlar la aeronave.
Su activación puede realizarse de dos formas: mediante la pulsación manual de un botón o a través de sistemas de monitoreo automático. Estos últimos detectan la falta de respuesta del piloto y activan el protocolo si lo consideran apropiado.
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Una vez iniciado, el sistema toma el control total de la navegación y la comunicación. El EAL transmite automáticamente un código de emergencia y realiza llamadas de radio para alertar al control de tráfico aéreo. Simultáneamente, el ordenador de a bordo evalúa múltiples variables críticas en tiempo real:
- Condiciones meteorológicas.
- Orografía y terreno circundante.
- Combustible remanente.
- Dimensiones y disponibilidad de pistas cercanas.
Con esta información, el HondaJet Elite II selecciona el aeropuerto de desvío óptimo. El sistema configura la aeronave para el aterrizaje, navega por la ruta de aproximación, ejecuta el descenso y el contacto con la pista, y aplica los frenos hasta detener el avión por completo.
Esta certificación es la culminación de un proceso de desarrollo escalonado. En octubre de 2024, el modelo se convirtió en el primer VLJ bimotor en certificar el Autothrottle, una tecnología clave vinculada al EAL. Posteriormente, los vuelos de prueba para la certificación del aterrizaje autónomo se completaron en octubre de 2025.
