Buenos Aires, Argentina | El Gobierno argentino oficializó las medidas que permiten a LATAM Airlines (Chile) realizar vuelos domésticos (internos) en Argentina y operar la ruta Santiago-Buenos Aires-Río sin restricciones. Aunque legalmente ya pueden volar entre provincias, la empresa aclaró que no reactivará la filial local ni tiene planes inmediatos de vuelos domésticos.
A través de las Disposiciones 46 y 47/2025, publicadas este 26 de diciembre en el Boletín Oficial, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía autorizó formalmente a LATAM Airlines Group S.A. a operar en el país bajo nuevas reglas. Estas medidas se enmarcan en la política de «Cielos Abiertos» y otorgan a la aerolínea de bandera chilena derechos de tráfico de hasta «novena libertad».
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En términos simples, esto significa que la compañía tiene luz verde legal para operar rutas de cabotaje (vuelos dentro de Argentina) con sus propios aviones de matrícula chilena, sin limitación de rutas ni frecuencias. Sin embargo, existe una gran diferencia entre lo que permiten los papeles y lo que sucederá en los aeropuertos a corto plazo.
Qué cambia para el pasajero: Vuelos reales vs. Permisos
Esta noticia genera una pregunta inmediata en los usuarios: ¿Podré comprar un pasaje de LATAM para viajar de Córdoba a Bariloche mañana? Para responder esto, es necesario separar la autorización legal de la oferta comercial real.
Aquí te explicamos el impacto directo para tu próximo viaje:
- Nueva conexión a Brasil: Lo más tangible a corto plazo es la habilitación de la ruta combinada Santiago – Buenos Aires – Río de Janeiro. Esto permite a los pasajeros argentinos comprar pasajes en LATAM para volar directamente a Río, aprovechando aviones de gran porte que vienen desde Chile. Esto amplía la oferta de asientos y fomenta la competencia en las tarifas hacia Brasil.
- Vuelos internos (Cabotaje): Aunque el gobierno habilitó a la empresa a volar rutas domésticas (por ejemplo, Buenos Aires-Salta), LATAM no operará estos vuelos de inmediato. Fuentes de la compañía confirmaron que su foco estratégico sigue siendo conectar a los argentinos con el mundo a través de sus centros de conexión (hubs) internacionales, y no el mercado doméstico punto a punto.
¿Vuelve a operar LATAM Argentina? La verdad sobre los nuevos permisos
La confusión es comprensible. Durante 15 años, LATAM Argentina operó con aviones de matrícula nacional (LV) y tripulaciones locales. Esa empresa dejó de existir en 2020. Las disposiciones actuales autorizan a la casa matriz (LATAM Airlines Group S.A.) a explotar servicios aéreos.
El gobierno busca con esta medida «fomentar la competencia y la liberalización del mercado aéreo». Al otorgar derechos de novena libertad (cabotaje autónomo), se elimina la barrera legal que impedía a una aerolínea extranjera realizar tramos internos.
Por lo tanto, la compañía ahora posee una herramienta de flexibilidad extrema. Si el día de mañana la ecuación económica les resulta favorable, podrían legalmente vender pasajes para un tramo Mendoza-Salta sin trabas burocráticas. No obstante, hoy por hoy, la conectividad doméstica seguirá dependiendo mayoritariamente de los operadores actuales.
Un mercado de Cielos Abiertos
La normativa se sustenta en los acuerdos bilaterales vigentes entre Argentina y Chile, y forma parte de la desregulación impulsada por el Ejecutivo. El objetivo oficial es ampliar la conectividad y promover tarifas más competitivas.
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En conclusión, la publicación de estas normas marca un hito jurídico histórico. Se derribaron las barreras de entrada para los operadores extranjeros en el cabotaje. Sin embargo, para el pasajero frecuente, el cambio inmediato se verá en la oferta regional internacional, mientras que los vuelos internos de LATAM permanecen como una posibilidad legal latente, pero no operativa.
