Por primera vez desde su reestatización, Aerolíneas Argentinas cerró el 2025 sin subsidios del Estado, reportó un superávit de 112,7 millones de dólares, redujo su deuda y anunció la incorporación de nuevas aeronaves.
Buenos Aires, Argentina | En un giro inédito para su historial financiero reciente, Aerolíneas Argentinas concluyó el ejercicio 2025 sin requerir transferencias del Estado Nacional para sostener sus operaciones.
La línea aérea de bandera reportó un superávit operativo de 112,7 millones de dólares, consolidando su segundo año consecutivo con saldo positivo y marcando el fin de una prolongada etapa de dependencia del Tesoro.
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El dato cobra mayor relevancia al analizar el peso de la compañía sobre las cuentas públicas durante los últimos quince años. Desde su reestatización en 2008 hasta 2023, Aerolíneas Argentinas registró una pérdida operativa promedio de 400 millones de dólares anuales a nivel EBIT. En ese mismo período, la empresa demandó más de 8.000 millones de dólares en subsidios y transferencias directas por parte del Estado para cubrir su déficit estructural.
«Este resultado afianza la dirección que adoptamos durante los últimos dos años, en los que pusimos el foco en la reducción de costos y en la maximización de la rentabilidad», comentó Fabián Lombardo, presidente y CEO de Aerolíneas Argentinas.
«Aerolíneas Argentinas demostró que puede competir en igualdad de condiciones con otras compañías de la industria, reafirmando su compromiso indeclinable con la seguridad operacional y la calidad de su servicio», agregó.
Aerolíneas Argentinas: saneamiento de cuentas y balance operativo
De acuerdo con los datos presentados por la compañía, el 2025 cerró con una facturación total superior a los 2.220 millones de dólares. Este volumen de ingresos, sumado a una política de ajuste y eficiencia, permitió casi duplicar el superávit de 56,6 millones de dólares que se había obtenido en 2024.
En paralelo a la rentabilidad operativa, la empresa ejecutó un fuerte recorte sobre su pasivo. La deuda bancaria y financiera experimentó una reducción del 41%, cayendo de 341,9 millones de dólares en diciembre de 2023 a 207,4 millones al cierre de 2025.
Cabe destacar que el balance del ejercicio 2025 se encuentra actualmente en proceso de auditoría y validación por parte de la consultora internacional KPMG, la misma firma que certificó los estados contables del año anterior. La aprobación final por parte del Directorio está prevista para mediados de este año.
Eficiencia en vuelo y modernización de la flota de aviones
Desde el punto de vista operativo, la reducción del déficit no implicó una retracción en la oferta. La aerolínea mantuvo la misma cantidad de horas de vuelo que en 2024, operando un promedio de 300 vuelos diarios y transportando a más de 12,7 millones de pasajeros durante todo el año. La ocupación de sus aeronaves promedió el 83%, con un factor de cumplimiento del 99,4% en sus programaciones.
Apoyada en este escenario de saneamiento financiero, la dirección de la compañía anunció un ambicioso plan para renovar su flota de aviones. En este sentido, Aerolíneas Argentinas ya inició la búsqueda de oferentes en el mercado para incorporar 18 nuevas aeronaves.
El plan estratégico prevé la llegada de 4 (cuatro) Airbus A330neo para las rutas de largo radio, junto con catorce equipos de pasillo único de la familia Boeing: 8 (ocho) Boeing 737-MAX10, 4 (cuatro) 737-MAX9 y 2 (dos) 737-MAX8.
