La propuesta de la FAA consiste en cuatro puntos claves que van desde la actualización del software de control de vuelo del Boeing 737 MAX, hasta el reemplazo del cableado del estabilizador horizontal de cola
La Administración Federal de Aviación (FAA) presentó un NPRM (Aviso de Propuesta de Reglamentación) en el que establece cuatro cambios claves en el diseño del Boeing 737 MAX y así solucionar los problemas de seguridad que provocaron dos accidentes fatales y la paralización de la flota mundial desde marzo de 2019.
En este sentido, la agencia emitió un Resumen Preliminar de AD (Propuesta de Directiva de Aeronavegabilidad) donde se requiere un Software actualizado de control de vuelo, revisión del Software de procesamiento de alertas en pantalla, revisión de ciertos procedimientos operativos de la tripulación y el cambio del cableado del estabilizador horizontal de cola.
AVIACIÓN CIVIL: ANAC extiende los cursos y exámenes a distancia
Si bien el anuncio representa un avance significativo, todavía hay otros pasos importantes, incluida la finalización de los procedimientos de capacitación de pilotos. El público tiene ahora 45 días para realizar comentarios sobre los cambios, y aún no es seguro que el avión finalmente sea recertificado antes de fin de año.
Desde Boeing expresaron que «continuamos progresando hacia el retorno seguro al servicio del 737 MAX, trabajando estrechamente con la FAA y otros reguladores globales. Si bien todavía tenemos mucho trabajo por delante, este es un hito importante».
La crisis por la puesta en tierra de los Boeing 737 MAX, le costó al fabricante más de 19.000 millones de dólares, redujo la producción y obstaculizó su cadena de suministro, con investigaciones criminales de por medio y del Congreso que aún están en curso.
La extensa revisión de la FAA ha llevado más de 18 meses e incluyó a más de 40 ingenieros, inspectores, pilotos y personal de soporte técnico a tiempo completo. Hasta la fecha, la FAA ha realizado más de 60.000 horas de revisión, pruebas de certificación y evaluación de documentación.
La FAA completó los vuelos de certificación del Boeing 737 MAX
Finalmente, los cambios propuestos están diseñados para evitar la activación errónea del -ya famoso- MCAS vinculado a ambos accidentes, para alertar a los pilotos si dos sensores AOA reciben datos contradictorios y garantizar que la tripulación pueda reconocer y responder a movimientos erróneos del estabilizador.
Para la FAA estos cambios «minimizan la dependencia de la acción del piloto y el efecto de cualquier falla individual» y agregaron que «los cambios de diseño abordan siete problemas de seguridad, incluidos varios relacionados con el MCAS».
Las demoras en la modificaciones para que el Boeing 737 MAX recupere su certificación y los efectos del COVID-19 en las aerolíneas, se reflejan en los números del fabricante durante el primer semestre de 2020 […] Boeing cierra el primer semestre con más de 320 cancelaciones de pedidos para el 737 MAX
MÁS NOTICIAS:
La Fundación Airbus y Aerolíneas de México, juntos contra el COVID-19
Embraer consolida su negocio de aviación ejecutiva
Chile – Mejoras en el Aeródromo “Las Brujas” de Salamanca, benefician a 29.000 chilenos
JetSMART Argentina con vuelos a ocho destinos desde septiembre y suma el Servicio de Carga
Cancelan la edición 2020 de LABACE
Textron espera poder recuperarse en 2021
El Gulfstream G700 supera las expectativas en los vuelos de prueba
“Perseverance” – La nueva y ambiciosa misión de la NASA a Marte
Aeroméxico incrementa sus vuelos en agosto
Flybondi presentó su campaña: Ayudá a tu destino
Last Updated on 04/12/2020 by Sebastián Martín Ventola
Leave a Reply