Los dispositivos de instrucción avanzada fueron homologados por EASA y la FAA. Basados en la suite de aviónica Garmin G3000 PRIME, permiten completar la transición hacia el nuevo modelo íntegramente en tierra, optimizando costos y seguridad
Stans, Suiza | El fabricante suizo Pilatus Aircraft anunció la certificación oficial de los nuevos dispositivos de entrenamiento diseñados específicamente para respaldar la entrada en servicio de su flamante turbohélice monomotor, consolidando los más altos estándares de seguridad y eficiencia en la formación de tripulaciones.
Los sistemas fueron aprobados bajo los estrictos requerimientos de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). Actualmente, ya se encuentran operativos para diversas misiones de instrucción en Suiza y, a través del proveedor SIMCOM, en el mercado norteamericano.
En Europa, el sistema cuenta con la aprobación EASA como Dispositivo de Entrenamiento de Vuelo Nivel 2 y como Entrenador de Procedimientos de Navegación de Vuelo Nivel II para Cooperación Multitripulación. En paralelo, la FAA lo homologó como Dispositivo de Entrenamiento de Vuelo Nivel 6.
Aviónica avanzada y transición directa
El corazón tecnológico de estos simuladores de vuelo radica en el Entorno de Cabina Avanzado (ACE), una arquitectura basada íntegramente en la nueva suite de aviónica Garmin G3000 PRIME que equipa a la aeronave.
Trabajando como un entrenador de sistemas, la plataforma permite a los pilotos familiarizarse con las funciones del entorno smart cockpit del Pilatus PC-12 PRO, adquiriendo destreza operativa en un escenario de altísimo realismo, incluyendo la simulación de meteorología adversa y situaciones de emergencia que serían riesgosas de replicar en vuelo.
Una de las ventajas operativas y comerciales más destacadas del programa es que la instrucción de diferencias (Differences Training), requerida para que un piloto haga la transición desde los modelos PC-12 NG o NGX hacia la nueva versión PRO, puede completarse en su totalidad dentro del simulador.
Eficiencia operativa y seguridad
La utilización de estos dispositivos no solo reduce drásticamente los costos operativos para los explotadores de la aeronave, sino que además contribuye a la sostenibilidad del sector al anular las emisiones de carbono asociadas a los vuelos de instrucción tradicionales.
«Estamos llevando la instrucción al siguiente nivel con nuestro nuevo simulador de vuelo y la formación basada en la web», explicó David Liechti, piloto y Jefe de Equipo de Entrenamiento de Vuelo en Pilatus. «El resultado es un programa que no sólo ofrece la máxima calidad, sino que contribuye activamente a mejorar la seguridad del vuelo», añadió.
Por su parte, el Capitán Ralf Wendland, operador en Kitzbühel Airways y uno de los primeros en completar el programa, destacó el rigor técnico del curso: «Los instructores son verdaderos expertos que te empujan a rendir al máximo», sentenció.
Mirando hacia el futuro a mediano plazo, Pilatus confirmó que el primer simulador «Full-Motion» para el PC-12 PRO ya se encuentra en fase de producción y se espera que esté disponible durante 2028 en el centro de instrucción de Fly7, ubicado en el Aeropuerto de Lausana (La Blécherette), en Suiza.
