Ambas compañías firmaron un acuerdo estratégico para equipar al demostrador tecnológico con celdas de alta densidad energética y gestión térmica probada en misiones espaciales, apuntando a lograr vuelos de cero emisiones
Torrance, TX – Estados Unidos | La transición hacia la electrificación en el sector de ala rotatoria suma un nuevo hito industrial. Robinson Helicopter Company, el mayor fabricante mundial de helicópteros civiles, y KULR Technology Group, especialista en sistemas de energía avanzada, anunciaron un acuerdo de codesarrollo estratégico para diseñar la arquitectura de baterías del nuevo demostrador tecnológico Robinson eR66.
Bajo este marco, KULR actuará como desarrollador principal del sistema de almacenamiento de energía de la aeronave. La compañía integrará un paquete de baterías aeronáuticas liviano y de alto rendimiento, aplicando sus tecnologías patentadas de seguridad y soluciones de gestión térmica que fueron creadas originalmente para operaciones aeroespaciales exigentes y vuelos espaciales tripulados.
El objetivo central de la alianza es incrementar la densidad energética y la estabilidad térmica del sistema, manteniendo rigurosos protocolos de certificación para garantizar la viabilidad del helicóptero eléctrico comercial a gran escala.
Misiones críticas y cero emisiones
El programa Robinson eR66 representa el pilar de electrificación de Robinson, buscando ofrecer una variante de cero emisiones y baja firma acústica basada en la probada célula de su clásico R66. Se espera que el proyecto alcance sus primeros hitos de desarrollo a finales de 2026.
«El desarrollo de un helicóptero R66 eléctrico junto a KULR representa un cambio importante en la forma en que servimos a nuestros operadores comerciales y civiles globales», aseguró David Smith, presidente y CEO de Robinson Helicopter Company.
«Al integrar la propulsión eléctrica, no solo reducimos nuestro impacto ambiental, sino que desbloqueamos nuevas capacidades críticas para misiones que salvan vidas. Para casos de uso como el transporte rápido de órganos, la huella acústica reducida y el perfil de cero emisiones garantizan que las entregas urgentes sean más rápidas, silenciosas y sostenibles que nunca», agregó el directivo.
Tecnología de grado espacial aplicada a la aviación civil
Uno de los mayores desafíos en la aviación eléctrica actual radica en el equilibrio técnico del almacenamiento de energía. El sistema debe ser capaz de proporcionar la potencia necesaria para el vuelo vertical sin penalizar la carga útil de la aeronave con peso excesivo.
En este sentido, el Dr. Will Walker, CTO de KULR Technology Group, detalló: «Los avances en baterías se están acelerando rápidamente. El desafío clave sigue siendo equilibrar la alta densidad de energía y el bajo peso con una seguridad intransigente. La amplia experiencia de nuestro equipo en el diseño de baterías a prueba de fallas para aplicaciones tripuladas será fundamental para lograr los rigurosos objetivos de rendimiento y certificación para el eR66».
A nivel logístico e industrial, el acuerdo también contempla los principios de la economía circular. Ambas firmas confirmaron que el diseño de la arquitectura energética prevé un uso dual: un ciclo de vuelo principal en el helicóptero y, posteriormente, aplicaciones certificadas de «segunda vida» para los sistemas de baterías en tierra, maximizando así la vida útil del hardware.
«Robinson Helicopter ha construido más helicópteros civiles que cualquier otro fabricante en la Tierra. Sus sistemas de baterías, diseñados desde el primer día para uso dual, demostrarán su valía en el sector de los helicópteros a través del eR66», concluyó Michael Mo, CEO de KULR, recordando que su arquitectura ha sido calificada previamente para misiones espaciales de la NASA.
