Sebring, FL – Estados Unidos | Tecnam anunció oficialmente el lanzamiento del P2006T NG en Estados Unidos y Canadá. Esta versión «Next Generation» incorpora motores Rotax 912iSc3, acceso independiente para el piloto y aviónica Garmin G1000 NXi.
De acuerdo a lo informado por el fabricante italiano, se espera la certificación de la FAA para finales de 2026 y las primeras entregas en 2027.
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Tecnam Aircraft presentó esta evolución del exitoso P2006T MkII con el objetivo de consolidar su liderazgo en el segmento de instrucción. Actualmente, la plataforma es una de las más utilizadas por academias de vuelo en todo el mundo debido a su fiabilidad y bajos costos operativos.
Además, el nuevo modelo llega al mercado norteamericano tras haber sido validado en otros países. Esto confirma la madurez del producto antes de su entrada en uno de los mercados aeronáuticos más exigentes.
¿Qué nuevas características incluye el Tecnam P2006T NG?
El diseño del P2006T NG responde directamente a las necesidades operativas modernas. Por un lado, los ingenieros de Tecnam han trabajado en colaboración con operadores globales para refinar la experiencia de vuelo y el mantenimiento.
Entre las mejoras más destacadas se encuentran:
- Aviónica de última generación: La cabina cuenta con el sistema Garmin G1000 NXi, complementado por el teclado GCU 477 FMS y el piloto automático digital GFC 700. Esto permite a los estudiantes entrenar en un entorno idéntico al de la aviación comercial.
- Nueva puerta para el piloto: Se ha añadido un acceso independiente en el lado del piloto. En consecuencia, mejora significativamente la eficiencia durante los cambios de tripulación en operaciones de alto ritmo.
- Mayor carga útil: El incremento en el Peso Máximo al Despegue (MTOW) ofrece mayor flexibilidad para transportar combustible o equipaje sin comprometer el rendimiento.
¿Por qué el P2006T NG es el bimotor más eficiente para escuelas de vuelo?
La eficiencia económica es el pilar central de esta aeronave. Al equipar dos motores de inyección Rotax 912iSc3, el avión logra un consumo de combustible extremadamente bajo. Por consiguiente, los operadores pueden reducir drásticamente sus costos directos.
Asimismo, la redundancia de sus sistemas ofrece un margen de seguridad vital para la instrucción de vuelo multimotor.
Tecnam ofrecerá el avión en tres configuraciones adaptadas al mercado norteamericano: Trainer (para escuelas), Sport (con interiores premium) y Special Mission Platform (SMP), diseñada para vigilancia y cartografía.
Tecnam P2008JC NG: El nuevo estándar en entrenamiento de vuelo
Walter Da Costa, Chief Sales Officer de Tecnam, destacó la importancia de este lanzamiento: «El éxito del P2006T MkII en todo el mundo ha confirmado la fortaleza de esta plataforma, y el P2006T NG representa su evolución natural. Con el NG, traemos a Estados Unidos y Canadá un avión bimotor que combina eficiencia, fiabilidad y tecnología moderna adaptada a las necesidades de las academias de vuelo y operadores privados de hoy».
Cronograma de certificación y entregas
El fabricante italiano ha definido una hoja de ruta clara para la introducción del modelo. Aunque el lanzamiento oficial se realizó el 19 de enero de 2026, la empresa espera obtener la Certificación de la FAA en el cuarto trimestre de este año.
Finalmente, las primeras entregas a clientes en Estados Unidos y Canadá están programadas para comenzar en el primer trimestre de 2027.
