La primera low cost de la Argentina enfrenta una ola de demandas judiciales por incumplimientos en acuerdos homologados. La delicada situación de los empleados activos, los pasajeros sin reembolsos y la postura de la ANAC frente al colapso operativo.
Buenos Aires, Argentina | Más de 700 ex trabajadores de Flybondi denuncian llevar más de tres meses sin cobrar las indemnizaciones correspondientes a despidos sin causa y los acuerdos de retiro voluntario suscritos con la compañía.
Desde la aerolínea —cuyo principal accionista es el empresario Leonardo Scatturice— mantienen un estricto silencio comunicacional, sin brindar precisiones sobre la situación actual y el futuro operativo y financiero de la primera low cost argentina.
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Ante la falta de respuestas, las familias afectadas se han visto obligadas a recurrir a la Justicia, acumulando cientos de expedientes en trámite para intentar ejecutar acuerdos que la propia empresa reconoció legalmente.
La judicialización del conflicto laboral
Según la información dada a conocer por los damnificados, la mayoría de los despidos sin causa cuenta con acuerdos debidamente homologados por el SECLO (Servicio de Conciliación Laboral Obligatoria). El resto de los casos corresponde a retiros voluntarios firmados ante la escribana pública Paula Rodríguez Foster y por Verónica Fúnes, actual directora de recursos humanos de Flybondi y OCP Tech.
«Cada nuevo incumplimiento fuerza un nuevo proceso judicial, y cada proceso judicial le permite a la empresa ganar tiempo y dilatar una deuda que ya había reconocido por escrito», advirtieron los ex trabajadores a través de un duro comunicado que refleja el nivel de tensión.
Empleados sin cobertura y pasajeros afectados
La crisis en Flybondi trasciende a la desvinculación masiva de personal y expone una cadena de cesaciones de pago y falencias operativas a escala nacional. El documento emitido por los ex empleados detalla una extensa lista de afectados colaterales:
- Trabajadores activos: Gran parte de la plantilla actual continúa operando sin haber percibido los salarios correspondientes a los meses de junio, julio y el medio aguinaldo. Además, desde el 6 de agosto, el personal activo y ex empleados se quedaron sin cobertura de medicina prepaga y obra social debido a la falta de pago de aportes por parte de la empresa.
- Pasajeros: Cientos de miles de usuarios continúan sin recibir los reembolsos correspondientes a los vuelos cancelados durante los últimos ocho meses.
- Proveedores y Estado: La compañía acumula deudas por meses con empresas proveedoras (incumpliendo planes de pago ya acordados) y mantiene un pasivo millonario en dólares por tasas e impuestos no abonados a organismos del Estado Nacional y provincias.
El clima interno dentro de la empresa está marcado por la incertidumbre, donde el temor a represalias laborales lleva a muchos empleados a no exteriorizar sus reclamos, configurando un escenario de profundo hostigamiento institucional.
El rol de la ANAC y el silencio del sindicato
El contraste regulatorio internacional es otro de los ejes centrales de la denuncia. Mientras que la ANAC de Brasil decidió restringir la venta de pasajes de Flybondi ante el alto índice de cancelaciones y fallas, en Argentina la aerolínea continúa comercializando boletos sin enfrentar restricciones equivalentes por parte de la autoridad aeronáutica.
En este sentido, los trabajadores cuestionan que la ANAC local siga aprobando planes operativos de una compañía que presenta incumplimientos verificados en múltiples frentes financieros y comerciales.
Finalmente, el conflicto puso en el centro del debate el rol de la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF). La inacción y la falta de intervención del sindicato de empresa frente a los despidos masivos y las deudas salariales expone, según los propios afectados, la escasa capacidad del gremio para defender a sus afiliados ante una crisis estructural que ya tomó carácter nacional e internacional.
