La aeronave incorpora un motor Rotax 916 iSc FADEC, sistema de paracaídas balístico y un diseño de cabina de tres asientos optimizado para la instrucción aeronáutica.
Duluth, MN – Estados Unidos | El fabricante de aeronaves Cirrus Aircraft anunció la expansión de su línea de productos destinados a la instrucción profesional. Con este lanzamiento, el nuevo Cirrus TRAC10 se posiciona como una plataforma desarrollada específicamente para satisfacer las exigencias operativas y de rentabilidad de las escuelas de vuelo.
La compañía estadounidense, que ya acumula más de 100 pedidos en firme provenientes de 13 academias de vuelo alrededor del mundo, comenzará a fabricar las unidades en su sede central de Minnesota.
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«Basándonos en más de treinta años diseñando, construyendo y dando soporte a aeronaves en todo el mundo, este modelo es nuestra respuesta más deliberada a lo que las escuelas de vuelo profesionales necesitan para tener éxito», aseguró Zean Nielsen, CEO de Cirrus Aircraft.
Para garantizar la reducción de costos, la aeronave está equipada con un motor Rotax 916 iSc FADEC de 160 caballos de fuerza. Esta planta motriz ofrece un consumo de apenas 5,9 galones por hora al 65% de potencia en velocidad de crucero, maximizando la disponibilidad de la flota y la previsibilidad financiera.
Además de la eficiencia, el sistema admite opciones de combustible flexibles, incluyendo 100LL AvGas y alternativas de menor costo como unleaded 91/94 y mezclas selectas de Mogas. Esta versatilidad técnica resulta clave para operar en diversos entornos de instrucción.
Rediseño interior y foco en la seguridad
El interior del avión presenta una configuración de tres asientos diseñada para potenciar la eficiencia del aprendizaje mediante la observación de la tripulación. El puesto trasero se encuentra elevado y situado entre dos grandes ventanillas, permitiendo al alumno integrarse plenamente a la dinámica y el flujo de trabajo de la cabina.
«Nuestro equipo desafió normas de hace décadas y diseñó una plataforma más inteligente para la próxima generación de pilotos, entregando tecnología avanzada a través de interfaces simples e intuitivas», detalló Pat Waddick, presidente de Innovación y Operaciones de Cirrus Aircraft.
En materia de seguridad operacional, el avión incluye de fábrica el Sistema de Paracaídas de Fuselaje (CAPS), Protección Electrónica de Estabilidad (ESP) y el botón de nivelación automática (LVL). A esto se suman vibradores de comando (stick shakers) para advertir entradas en pérdida y un diseño de ala modificado para maximizar el control a bajas velocidades.
Gestión digital de flota, precio y entregas
La administración operativa se centraliza a través del sistema Cirrus IQ, que transmite datos de la aeronave de forma inalámbrica. Esta herramienta permite el monitoreo digital del combustible, las temperaturas del motor y el seguimiento estricto de los intervalos de mantenimiento para asegurar la aeronavegabilidad constante.
Las entregas para el mercado estadounidense comenzarán en 2027, mientras que las correspondientes a clientes internacionales iniciarán durante 2028.
